不久前我们曾对奔驰S500L 4MATIC进行过详细的体验和测试，虽然动力表现不如S600L，但如果单论配置和豪华程度S500L 4MATIC已和旗舰车型S600L相差无几，所以说S500L 4MATIC几乎可以代表奔驰这个豪华品牌车型所能表现出的水平，不过今天的主角当然不会再是S500L 4MATIC……

 今天我们将做深入体验的是奔驰S300L尊贵型，虽然不是S级的配置车型，但被冠以“300”车名的始终都只能算是入门级的奔驰S级，它目前的售价为99.3万元，这个数字要比S500L 4MATIC低了116万，现在我们就要针对实车仔细分析一下如此大的价差到底体现在哪，同时也要验证，入门级的奔驰S300L尊贵型是否还有资格披戴奔驰S级作为豪华车领域的桂冠。

　　因为本文并不会对奔驰S级的基本情况做详尽解说，而是主要分析入门级车型和高配车型的区别，所以建议大家先阅读之前的S500L 4MATIC体验测试文章以对奔驰S500L 4MATIC有个全方位的了解，在此基础上阅读本文将会更易懂一些。

从1955年的代Ponton到2006年诞生的这一代S级W221，代表奔驰工艺的豪华车系至今已经发展到第八代，从这长达54年的发展史中我们可以看到奔驰是如何逐渐雄霸豪华型车市场且最终成为这个级别的历程，而作为这个拥有辉煌历史车系的一代成员，2006年亮相于世人面前的S级通过增加车身尺寸膨胀肌肉线条来进一步彰显威严的风范。

记得在写S500L 4MATIC时，编辑部的同事就对奔驰S级的车漆大加赞赏，此次拍照时恰好是多云天气，灿烂的阳光在云层间时隐时现，变幻莫测的光影洒在车身上，形成一幅流动的风景画。

之前我们已经通过S500L 4MATIC全面的介绍过新一代S级的外形特点，但我想即使你已经仔细看过那篇文章也很难发现S300L和S500L 4MATIC在外观上有哪些区别，因为这两款高低配置车型真的外形十分雷同。

仔细甄别后发现，除了车尾的车型标识外，前大灯和轮毂是最容易暴露S300L入门级身份的体表特征，而相比前者只有远光灯透镜的细微不同，轮毂才是最容易用来区分车型的地方，而这款17寸轮毂的确显得过于平和了，有点配不上S级的威严气势。

在国外市场奔驰S级有两个不同版本，其中短轴距版本的车身长度为5079mm轴距为3035mm，但是这个看似不小的车身尺寸在以大为强的中国豪华型车市场中就显得有点竞争力不足，因此奔驰在国内投放的车型均为拥有5209mm车身长度和3165mm轴距的长轴距版本的S级，这就使得国内的奔驰S级在面对两名德系老对手时显得更加胸有成竹。

　　06年面市的奔驰S级身上带有典型的迈巴赫风格，车尾造型的相似尤为明显，而借鉴02年款的自家超豪华品牌车型也是无可厚非的事情，这对提升奔驰S级的奢华品质有着正面的帮助。而S300L与S500L 4MATIC在正后方的区别仅限于徽标的不同。总体来说，外观造型上如果不经意是很难看出哪个是入门级车型而哪个又是高配车型的，这多少对S300L的车主来说是件好事。销售热线： 孟经理

　　奔驰S级的前排是名副其实的司机座位，标准状态下应该是司机坐驾驶位，秘书或助理坐副驾驶，当然如果是女秘书就另当别论了（开玩笑的啊，屏幕前的各位女秘书别抄砖头）。尽管S级的主人并不会过多的考虑前排乘客的感受，但奔驰不会对此有任何马虎，毕竟豪华车的驾驶体验也是需要达到一定的造诣，而出色的驾驶感受需要建立在空间舒适和配置先进的基础上。

进入S300L的车内，首先发现这辆车采用了有别于S500L 4MATIC上的内饰配色，深红色的实木装饰搭配浅棕色和浅黄色的组合在很多标榜豪华性的车型上都出现过，这种配色基本上可以算是豪华气质的代名词了，但我不喜欢，周围的同事也都不喜欢，因为我们都觉得S500L 4MATIC上的那种搭配更有味道，也更符合奔驰典雅尊贵的形象，不过我们这些年轻人都不是S级所要面对的目标客户，所以真正哪种好还是等50岁以上的那些总裁们来定吧。销售热线： 孟经理

看过笼统的整体后我们把注意力放在了局部配置上。S300L的方向盘相比高配车型有了些材质的变化，S500L 4MATIC上的皮木结合改为全包裹，不可否认视觉上的尊贵感确实略有降低，但这种全式的方向盘手感同样细腻，更重要的是没有了滑溜溜的实木部分，方向盘操控起来更加贴心顺手。

在S500L 4MATIC上我们已经提到过液晶屏式仪表的炫丽效果，此番再次见面自然免不了又要好好摆弄摆弄，而除了视觉效果更加科幻外，这项配置的真正意义是能在有限的区域中显示更多的内容和实现更多的功能，比如上面那个GIF动画表现的时速表不同单位的转换，这在传统仪表盘上是根本无法实现的。顺便说一句，这种液晶屏式仪表盘在现役的奥迪A8和宝马7系上都没有类似的配置，只在即将上市的新一代宝马7系上才有近似的功能，奔驰的技术性不言而喻。

在这一代奔驰S级上市之初时，代表车辆技术的夜视系统被作为卖点大加宣传，而我们在S500L 4MATIC也已见识过它能带来的夜间行车的便利性，但很可惜如此实用的高科技配置并不是S300L的标配，不过这也在我们意料之中，毕竟是入门级车型嘛。销售热线： 孟经理

我们只是象征性的进行了一下前排乘坐空间的测量，因为如果在这方面较真实在有些多余，即便这是一辆低配版的奔驰S级，结果无需多说，就是非常宽敞舒适呗，还能是什么？

前排中央扶手的前端就是奔驰的多媒体控制系统COMAND的控制区，没有复杂的按钮，只有一个做工精致到可以媲美艺术品的旋钮，通过旋转上下左右拨动和按下旋钮中心的确定键就可以轻松调节车载多媒体系统，上手难度很低且操作方便至极。

真的不太理解为什么奔驰S级全系都不装备倒车影像系统，也许是奔驰的工程师觉得前6个后4个雷达探头已经完全可以担负起辅助泊车的任务，当然除了警示声的提醒外，S300L还通过后排车顶的提示灯来显示车尾和后方物体间的距离，但不管怎么说也都没有倒车影像系统方便。销售热线： 孟经理

　　在S500L 4MATIC上出现过的LED车内气氛灯我们也没有在S300L上找到，只是保留了座椅调节区的点缀灯光，但其实这个装饰性配置的缺席倒也无所谓。由此可见，奔驰S300L的前排和S500L 4MATIC并没有太大的差距，只是夜视系统的取消需要驾驶者在夜间用集中注意力来弥补，此外就是气氛灯的由全车变为了局部，且取消了电动座椅的记忆功能，这一点我们下文细说。

　　刚才仔细看过了奔驰S300L的前排，的确和S500L 4MATIC的差别不大，那除了排量增加和四驱系统的成本外，高达116万元的售价差距到底体现在哪呢？看过后排的情况你就会恍然大悟。

能坐在奔驰S级后排右侧的才是真正为这辆车买单的人，等的尊享级待遇也应该是为这个真正的主人准备的，而尊享级待遇的最基本要求就是乘客空间的宽敞程度，这一点所有的S级都能很好的保障，S300L自然也不例外。销售热线： 孟经理

如何才能体现S级的主人身份呢？就像在家里一样，想干嘛就干嘛的才是真正的主人，换句话说就是对车内的一切都有控制权的就是主人，比如可以控制副驾驶座椅的位置就是体现身份的好办法。

尽管主人身份毋庸置疑，但S300L车主的待遇可有所降低。和前排座椅一样，S500L 4MATIC上的三组座椅记忆无一幸免全被精简掉了，同时炎热夏日很容易被人怀念的座椅通风也不见了，舒适程度确实打了不少折扣。

虽然座椅功能减少了，但我很欣赏奔驰在细节处的周到考虑，以座椅加热为例，通常车型所配的座椅加热都是从低档位到位逐次调节，而S级的正好相反，次按下按钮后，座椅加入启动的第三档，此时座椅会以最快的速度提高温度，设想一下，你从寒冷的车外进入车内，自然是希望尽快暖和起来，而S级恰好洞悉了你的心声。

正如上文所说的，对这辆车拥有控制权的才是真正的主人，但可惜的是S300L的车主权利被无情的削弱了。S500L 4MATIC上的后排多媒体控制区被替换成储物槽和杯架，因此坐在后排的人无法调节音响无法查看车辆信息更无法享受DVD或车载电视，而这些坐前排的人都可以拥有，如果感到不平衡也没办法，至少你拥有主人的身份，这是不变的事实。

S500L 4MATIC上的车载冰箱在S300L上被储物箱取代，空间确实不小但不再可以为香槟降温，但凡事总有好的一面，没了车载冰箱等于没了压缩机，这样就后备厢的空间就更大了一点，而且S500L 4MATIC上的压缩机工作时也有一定的噪音，S300L的车主在车上小憩时不会再受它的骚扰了。